Les voitures à chenilles présentent certains avantages consistant en leur capacité de passage plus élevée, leur accélération impressionnante, aussi bien qu'en l’expérience « à la char de combat » qu'elles procurent. La boîte de vitesse de tous les véhicules à chenilles est équipée d'un système de réduction, ce qui rend possible de changer la vitesse sous hautes révolutions de l'engin. Toutefois, prenez en compte que les véhicules blindés à chenilles ne peuvent pas être conduits sur la route (sauf si les chenilles à gomme sont utilisées). Ils exigent, à l'exception du BMP-1 (BVP-1), du 2S1 GVOZDIKA et du MT-LB, une remorque plus large. Tout ceci implique des coûts de transportation plus élevés. Afin de les réduire, MORTAR INVESTMENTS offre un Tatra T-813 et un Tatra T-815 convertis en transporteur de BMP capable d'embarquer deux BMP-1 à la fois. Ensuite, en raison de leur plus grande sophistication, les véhicules à chenilles sont plus chers à maintenir et à réparer. Enfin, la consommation de carburant des voitures à chenilles est plus importante que celle de leurs équivalents à roues. 

D'autre part, comparés avec les chars de combat, les véhicules blindés à chenilles sont substantiellement plus légers (cf. moins que quinze tonnes de poids du BMP-1). Les voitures blindées à chenilles sont effectivement plus rapides que les chars de combat (comme l'est le MT-LB avec un engin turbo KRAZ-255B). Vis-à-vis de leurs frères plus lourds, les véhicules blindés à chenilles consomment moins de carburant (un BMP-1 prend environ 100 litres/100 km en terrain, un OT-90 entre 70 et 90 litres).