Les véhicules cuirassés à roues peuvent se distinguer par leur capacité de rouler dans la boue aussi bien que sur la route, par l'aptitude de flotter, par une maintenance aisée et enfin par un prix d'achat favorable. En outre, une voiture blindée à roues peut être enregistrée comme un vétéran. Généralement moins lourdes, elles coutent moins cher à transporter à la remorque. Dotées d'un système d'auto-inflation, une pression exacte dans les pneus est toujours assurée. Plus spacieuses à l'intérieur, ces voitures sont mieux ajustées aux proportions corporelles occidentales et peuvent transporter plus de passagers. 

Mis à part tous les avantages des véhicules blindés à roues, l'expérience propre d'une machine de guerre peut seulement être assurée par un véhicule à chenilles. C'est dû au fait que les voitures à roues ne sont normalement pas dessinées pour les terrains les plus durs. Le BRDM-2, par exemple, n'a pas sa première et sa deuxième vitesse synchronisées. Il est ainsi nécessaire de ralentir abruptement pour changer de vitesse. Le même vaut pour le BTR-60 où, néanmoins, MORTAR INVESTMENTS vous offre un échange de la boîte de vitesse pour un système AVIA pleinement synchronisé. L'OT-64, au contraire, dispose d'une boîte hydraulique semi-automatique, pleinement séquentielle (son engin ne se pour autant distingue pas par une force remarquable). L'OT-65 FUG (équipé d'un moteur hongrois csepel) qui est certainement une pièce de collection extraordinaire, marche sur un système de conduction et de freins pneumatiques. En conséquent, en servant de la pression d’air en conduisant, vous pouvez vous retrouver dans une situation problématique en essayant de freiner. Une caractéristique populaire des transporteurs à roues est leur vitesse maximale (jusqu'à 120 km/h pour le BRDM-2) aussi bien que leur moindre consommation de carburant, le BRDM-2 : approximativement 35 litres /100 km. Le BTR-60 diesel prend moins que 25 litres/100 km (50 litres pour l'essence) et l'immense OT-64 carburant à peu près 40 litres/100 km.