OT-64 SKOT

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OT-64 avec tourelle

OT-64 SKOT

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€ 6 902

Achetez le grand transporteur personnel tchécoslovaque  OT-64 

Actuellement en stock: les véhicules OT-64 sont en condition moyenne étant pendant un certain temps sous la pluie. ils ont alors besoin une reconstruction générale. Tous les transporteurs sont bien équipés avec ou sans tourelle. Prix véhicules tourelle a partir de 15.000€, sans tourelle a partir de 9.000€. Véhicules statifs sans moteur disponibles. 

Une testation d'un OT-64 rénové:

Un autre véhicule:

Réparation d'un transporteur de troupes blindé OT-64-SKOT


OT-64 SKOT est le premier choix des collectionneurs des grandes VTT 8x8 (dont le homologue parmi les 4x4 est le BRDM-2).

Pourquoi? Tout d'abord - ils sont toujours disponibles en grandes quantités, le prix d'achat étant donc acceptable. Deuxièmement, son moteur est presque le même que dans le Tatra 138 - encore largement utilisé - ainsi les pièces de rechange sont pas chères et accessibles. Troisièmement, sa porte arrière et le toit ouvrant en font le VTT le plus facile à accéder.


La majorité des OT-64 a été produite dans les années 70. Pourtant, le châssis est pratiquement une copie d'un modèle allemand de la deuxième guerre mondiale. La légendaire boîte de vitesses entraîné par l'air « Wilson », si durable, rendant autant de confort de conduite - se date même avant la guerre (en vertu d'une licence Rolls-Royce des années 30). Ainsi, logiquement, quelques pièces de rechange doivent être fabriqués.

Le blindage polonais du transporteur ne correspond aucunement aux exigences d'un blindage moderne. Ne remplissant même pas les exigences «classe 2» de l'échelle STANAG 4569 - on ne le considère pas l'arme en Allemagne.

En ce qui concerne la flottation, étant donné leur âge, nous ne conseillons généralement pas à nos clients de nager avec leur OT-64. Toujours est il que les les hélices travaillent. Si nécessaire, nous sommes en état de changer les pièces en caoutchouc du châssis qui doivent être fabriqués et sont alors chères.

La plupart des véhicules que MORTAR reconstruit ont presque un kilométrage zéro. Pourtant, ils ont été debout à l'extérieur pendant une longue période. Cela rend la rénovation spécifique.

Il y a environ 500 heures de travaux effectués à chaque OT-64. Un véhicule entièrement réparé sans tourelle coûte environ € 12,000. Une tourelle coûte à peu près € 2.000 supplémentaires. Véhicules sans peinture coûtent 2.000 euros de moins. Tous les prix sont sans TVA.

Tout d'abord, le moteur est sorti et le véhicule est sablé.

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La peinture de base est appliquée.

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Il se peut que même sur l'OT-64 il y aie un peu de soudure à faire – à se servir de un soudeur extra fort à argon.

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Le moteur sorti, l'occasion de remettre l'«économie de l'huile" en état s'ouvre (le réservoir d'huile, la pompe, les lignes et les joints).

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Le même pour le système d'air.

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Et l'embrayage – un nouveau maître cylindre doit être implanté.

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En même temps, le moteur refroidi par l'air Tatra est retiré. Entièrement dissimulé, brossé, poli, étanché. Les encarts et de nombreuses autres pièces doivent être changées pour des nouvelles.

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Le moteur est entièrement décapé au bicarbonate et repeint.

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Ensuite, il est enserré.

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Le travail le plus dur est joint avec la partie de la roue. Elles doivent être démontées complètement.

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Souvent, le roulement de roue doit être changé. Ce qui vaut toujours pour les joints toriques de roue.

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En bout de conte, il s'agit de vraiment beaucoup de roulements et des joints toriques qui ont été changés – ceci est  une somme de quatre roues.

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Tous les tuyaux doivent être changés.

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Les patins de frein doivent être dégraissés et polis.

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Les cylindres de freins doivent être étanchés avec un nouveau joint et souvent brossés avec une fraise. Dans un tel cas, de nouveaux cylindres doivent être ciselés.

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Une tâche importante est le  système de gonflage central de pneumatique (CTIS). Les joints toriques doivent être manufacturés.

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Tout réparé ou bien changé, la roue peut être assemblée à nouveau.

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Sur le châssis, les différentiels sont à nouveau étanchés.

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Partie de roue prète, le temps de réparer toutes les petites choses vient: les joints de porte, les lignes aériennes, les périscopes, les essuie-glaces, l'électricité...

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Les couvertures du système de gonflage central de pneumatique - toujours volées - doivent être reproduites.doivent être reproduites.

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Maintenant, nous pouvons peindre l'intérieur.

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Boîte de vitesses réparée, il est temps de faire la peinture finale - et le véhicule peut partir. Normalement, nous y laissons les pneus d'occasion – ils ne sont pas roulés, mais vieux et un peu pourris – ce qui peut être normalement amélioré par le système de gonflage central de pneumatique.

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Carte grise tchèque « véhicule d'époque » pour un OT-64 SKOT VTT


En France, notre agent sait immatriculer les OT-64 sans problèmes.

Pour d'autres pays, nous assurons une immatriculation des OT-64 SKOT en République tchèque. Les coûts sont à à peu près 1.500 euros. Vous aurez besoin de fonder une association à trois membres, dont le bureau virtuel à Prague coûte environ 200 euros par an. Avec un tel enregistrement et une assurance tchèque (environ 500 euros par an), vous pouvez conduire le véhicule partout en UE.    

"Le grand. L´idéal pour les longs trajets  avec pleins des amis au  bord."

L´histoire: le OT-64 est un véhicule blindé amphibie 8x8 provenant de la Tchécoslovaquie et de la Pologne. Les  tchécoslovaques produisaient  les engins, le transmission  (par Tatra),  le châssis  était produite par les Polonais. En usage  depuis 1964 par les armées tchèque,  slovaque, polonaise et hongroise. pour La dernière fois il a servi en guerre bosniaque.

Les données techniques:

  • poids: 12,8 tonnes
  • longueur: 7,44 m
  • largeur: 2,55 m
  • hauteur: 2,71 m
  • hauteur du châssis au-dessus du terrain: 0,46 m
  • équipage: 2 (+15 passagers)
Armure:
Engin:
  • Tatra T 928-14 V-8
  • Diesel 180 CV
  • autonomie 710 km
  • réservoir: 320 l
vitesse:
  • 94 km/h (route)
  • vitesse de flottement : 9 km/h
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Pour transporter un BRDM-2, vous pouvez utiliser un Tatra transporteur des BMP.

Pour ce véhicule vous aurez besoin d'une licence d'exportation ainsi que de la démilitarisation.