UAZ-452

UAZ-452
UAZ-452 Minibus überholt einzukaufen
UAZ-452 in der Nacht
Innenraum des UAZ-452
UAZ-452 Bus zum Kauf
UAZ-452 geprüft zu kaufen
UAZ-452 generel renoviert für den besten Preis
Betten im UAZ-452 zum Verkauf
UAZ-452 Ambulanz zum Einkauf
Fahrerraum im UAZ-452
UAZ-452 von hinten
Abmessungen des UAZ-452
UAZ-452 mit Tisch und Sitzen ausgestattet
uaz 452 verkauft
UAZ-452 weiss - Ambulanz
UAZ-452 Kettenfahrzeug für Fast and Furious 8 Fim gemacht
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UAZ-452 für Fast and Furious 8 Film
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roter UAZ 452
UAZ-452 blau und weiss renoviert
UAZ-452 blau

UAZ-452

Preis ab:
€ 4 060


 Das neue E-Shop mit UAZ-469 und UAZ-452 Ersatzteilen.

UAZ-452 Wagen vorhanden: MORTAR INVESTMENTS renoviert dutzende von UAZ-452 Geländewagen jährlich. Die Bilder hier zeigen die letzten Fahrzeuge die wir bereit gemacht haben. Bitte schreiben Sie uns für die aktuellsten Bilder. Bitte seien Sie dessen gewiss, dass es etwa 3 Wochen in Anspruch nimmt einen UAZ gut zu reparieren und dass die Werkstatt oft auch für ein Paar Wochen reserviert sein kann. Die Wagen entsprechen den DEKRA Old-Timer (H-Kennzeichen) anspüchen (30 Jahre alt, originell, mit Typenschild, mit Fahrgestellnummer). 

UAZ Reifen (215/90-15C ya-192 (grob) und ya-245 (Strassen-)) verfügbar. Preis 83€+MwSt.

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UAZ-452 jetzt zu haben:

Grundpreisliste:

  • UAZ-452 DEKRA-bereit, neu lackiert, mit zwei guten Sitzen: ab EUR 7.000
  • nicht renovierte Wagen ab EUR 2.600.
  • Dachtäger: EUR 800
  • Neue Tapezierung (wie auf den Bildern): EUR 1.400
  • Hintersitze: EUR 250 je Dreisitz
  • Bett: EUR 180
  • Für DEKRA Prüfung werden Sie auch neue Reifen benötigen. Alle Preise ohne Steuer.
  • Werke die wir auf UAZ-452 Minivans durchgeführen.


    Wie verbringen wir die durchschnittlichen 150 Arbeitsstunden auf einem UAZ-452 Fahrzeug?


    Zuerst werden Motor und Fenster entfernt , das ganze Fahrzeug wird sandgestrahlt.

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    Normalerweise ist es nicht notwendig den Kasten abzunehmen. Die Arbeiten schreiten auf dem Heber fort.

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    Die Fahrgestell wird verschweißt, wo notwendig, und mit einem gegen-Rost-Mittel (Body 930) bedeckt. Die Kraftstofftanks sind verschweißt und abgedichtet und neue Kraftstoffsensoren montiert.

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    Bremsen sind auf der Innenseite gebürstet, Trommel poliert. Alle Bremszylinder in den Rädern umgetauscht. Die Luft wird ausgelassen. Später werden den Kupplungs- und Bremszylindern neue Dichtungssätze gegeben.

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    Bremsschläuche, sowohl in Gummi als auch in Kupfer sind gewechselt.

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    Jetzt beginnt all Schneiden Schweißen und Kittung.

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    Dann kommt der Füllstoff.

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    Welcher wieder gebürstet wird.

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    Nach einigen Kilogramm Kitt kommt die Grundfarbe. Mehr Bürsten und mehr Kitt. Dann, endlich, ist der UAZ-452 zwei mal grün lackiert.

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    Unterdessen gehen die Arbeiten des Motors fort. Das Kompressionsverhältnis wird überprüft. Alle Dichtungen werden gewechselt. Ventile gebürstet. Kolbenringe getauscht. Kopf poliert. Zylinder gebürstet. Das Gleiche gilt für die Pumpen und den Vergaser. Der Motor wird gereinigt und lackiert. Das Getriebe und die Kupplung werden überprüft und abgestimmt. Alle Füllungen werden gewechselt.

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    Schließlich kann der Motor von unten montiert worden sein.  

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    Die Stromleitungen des Motors werden völlig getauscht. Meist wird eine neue Lichtmaschine gegeben. Im Allgemeinen muss das ganze elektrische System des UAZ-452 Fahrzeugs getauscht worden sein.


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    Nagelneue Gummireifen - Straßen- oder in schwerer Ausführung - sind installiert.

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    Es kommt die Zeit Mängel aller Sensoren und Messgeräte zu beheben.


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    Schließlich kann ein neuer innerer Leinwand installiert werden.

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    Neue oder reparierte Sitze werden befestigt.

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    Und nach einigen Tests und einer Beseitigung Dutzende von geringfügigen Mängeln ist das Fahrzeug bereit.

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Beförderung je 0.48 EUR/km. Preis ohne Steuer. 

Renovierte Motoren für UAZ-469 und 452: Preisliste:

Teile

alter motor mit vergaser 500 0 gegen den alten
kurbel lager 25.9
kolbenringe 24.1
dichtung motor komplett 29.6
kabel 22.9
kerzen 14.8
O-ringe + lager 20
dichtung vergasser 14.6
dichtung pumpe 9.5
dichtung wasserpumpe 12.4
Fillungen – öl 10
Filter öl 3.5
filter brennstoff 8.5
farbe 11.5
verteiler neu 102.3
silent block 7.5
sensor öl (2) 25.6
sensor wasser 8.2
Anlasser neu 92.6
Alternator (von Skoda 105) 55.5
Bensin Probe 15
teile (reserve) 51.4

1065.4 565.4



Arbeit 4,5 Arbeitstage je 25 je St 900



Total 1965.4 1465.4

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Einer der ältesten UAZ-452 - vom Jahr 1966 - bei Probefahrt:


"Buchanka: Ein wahrer Sanitär. Es ist kalt unter einem Tank in der Nacht."

Geschichte: Der leichte Geländewagen UAZ 452 ist ein direkter Nachfolger des GAZ-69. Er ist  auf dem Fahrwerk des GAZ-69M basiert. Produziert zwischen 1965 und 1987. Die Produktion läuft unter der "UAZ-2206" Denotation bis heute.

Technische Angaben:

Größe:
  • Länge: 2,360 mm
  • Breite: 1,940 mm
  • Höhe: 2,090 mm
  • Gewicht: 1,720 kg
  • Nutzlast: 950 kg
Fahrfähigkeiten:
  • Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h
  • Brennstoff Verbrauch 12 l / 100 km
  • Brennstoff Tanks 86 l (50 + 36)
  • Fahrbereich: 360 km
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Antrieb:

  • Volha UMZ 451
  • Benzin, Viertakt, wassergekühlt, 4 Zylinder
  • Kubatur: 2.445 cm3
  • Leistung: 54 kW
Abgeleitete Modelle:
Es gibt Dutzende von Modellen, unter anderen:
  • Krankenwagen
  • Minivan (11 Passagiere)
  • "Boure" ("Sturm") Hochfrequenz Ton Waffe
  • Das "Schwimmwagen"

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Ähnlich doch verschieden: Tatra-805